כמה שווה רנו קנגו לפירוק?
התשובה הכנה היא שאין מחירון. אבל יש נתונים — ואפשר להראות בדיוק מה מניע את ההצעה על Renault Kangoo.
רנו קנגו במרשם משרד התחבורה
ביקוש גבוה מאוד- יחידות ירדו מהכביש בישראל
- 11,618
- טווח שנות הייצור במרשם
- 1998–2021
- שנת הייצור החציונית
- 2003
זהו אחד הדגמים המבוקשים ביותר לחלקי חילוף בישראל. בפועל זה מתורגם להצעות מהגבוהות בשוק. מחצית מיחידות הרנו קנגו שירדו מהכביש היו משנת 2003 ומטה, ו-80% מהן מרוכזות בטווח שבין 1999 ל-2016 — טווח רחב, שמעיד על דגם שנמכר לאורך שנים רבות ולכן יש לו ביקוש מתמשך לחלקים.
מקור: מאגר כלי הרכב הלא פעילים של משרד התחבורה, data.gov.il. הנתונים מתייחסים לכלל הרכבים מהדגם שירדו מהכביש בישראל.
למה דגם נפוץ מקבל הצעה טובה יותר
רכב לפירוק שווה שני דברים: את החלקים שאפשר להוציא ממנו ולמכור, ואת המתכת שנשארת. ערך המתכת דומה בין רכבים בגודל דומה, ולכן כמעט כל הפער בין הצעה טובה להצעה חלשה מגיע מהחלקים.
וכאן נכנס הביקוש. כשיש הרבה יחידות של רנו קנגו שעדיין נוסעות בישראל, יש גם בעלים שמחפשים להן חלקים — מנוע, גיר, דלת, פנס או מחשב. חלק שיש לו קונה שווה כסף; חלק שאין לו קונה שווה כמשקל מתכת.
זו הסיבה שדגם פופולרי בן 15 שנה יכול לקבל הצעה טובה יותר מדגם נדיר בן 10. הגיל חשוב, אבל הביקוש חשוב יותר.
מה יעלה ומה יוריד את ההצעה על הרנו קנגו שלכם
מעלה את ההצעה
- מנוע וגיר תקינים
- מרכב שלם, בלי נזק תאונתי
- קטליזטור במקומו
- רישיון רכב בתוקף
- גישה נוחה לגרר
מוריד את ההצעה
- חלקים שכבר הוסרו מהרכב
- נזק שריפה או תאונה קשה
- עמידה ממושכת וקורוזיה
- שעבוד או עיקול פעיל
- היעדר מסמכי בעלות
שאלות נפוצות — רנו קנגו
כמה מקבלים על רנו קנגו לפירוק?
אין מחירון קבוע. ההצעה נגזרת מהביקוש לחלקי הדגם, משנת הייצור, ממצב המנוע והגיר, ומהמיקום. רנו קנגו הוא דגם שנמצא במקום 8 בין הדגמים הנפוצים ביותר שירדו מהכביש בישראל, כלומר יש לו שוק חלקים פעיל. הדרך לקבל מספר היא בדיקה לפי מספר רישוי ושיחה קצרה.
קונים רנו קנגו שלא מניע?
כן. רוב הרכבים שאנחנו קונים אינם נוסעים. הגרירה כלולה ואינה מופחתת מההצעה.
רנו קנגו משנת 1998 עדיין שווה משהו?
כן. גם ברכב ותיק מאוד יש ערך מתכת, ולעיתים גם חלקים מבוקשים כמו מנוע, גיר או קטליזטור. ההצעה נמוכה יותר מדגם צעיר, אבל היא לא אפס.
מה משפיע הכי הרבה על המחיר?
שני החלקים היקרים ביותר הם המנוע והגיר. אחריהם מגיע מצב המרכב, ואז נוכחות חלקים כמו קטליזטור ומערכות פנים. רכב שכבר פורקו ממנו חלקים שווה משמעותית פחות.